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導讀：
擁有實力雄厚和低調神秘，是這個悍馬買家最顯著的特點。其神秘最直觀的表現就是戒備森嚴。“廠區內的道路都畫有黃線，參觀行走都必須在黃線之內，千萬不能越線。”某知情人士稱。對于買“馬”案的真實想法和最終的結果，尚不可知。但這顯然不像外界所說的純粹炒作那樣簡單
【《中國企業家》網站專稿】自
自始至終，騰中重工借機炒作的“嫌疑”都存在著。要知道，就在騰中重工對這筆交易半遮半掩之時，其兄弟公司旭光資源（號稱全球第二大芒硝生產商）已臨近赴港上市的最后期限。借抄底海外資產之機炒作一把，似乎順理成章。
況且，對于在機械行業名不見經傳、在汽車行業的經驗又近乎空白的騰中重工來說，是否真正具有跨國運作“蛇吞象”的能力？
目前看來，這一系列問題已經臨近揭曉的時點。
本刊記者獲悉，
“騰中重工最大的特點就是神秘。但這個企業確實很有實力。”某位與騰中重工有業務往來的人士對本刊記者說。其神秘最直觀的表現就是戒備森嚴。“廠區內的道路都畫有黃線，參觀行走都必須在黃線之內，千萬不能越線。”某知情人士稱。
對于買“馬”案的真實想法和最終的結果，尚不可知。但這顯然不像外界所說的純粹炒作那樣簡單。
有關人士告知本刊，從2008年初開始，騰中重工開始增加汽車改裝車業務。彼時，也正是騰中與悍馬開始接觸收購的時期。“現在看來，騰中那時上馬改裝車業務，就是在為收購悍馬做鋪墊。”有關人士稱。據該人士介紹，由于之前并無汽車生產資質，騰中還在之前收購了成都華銳特種車有限公司，以獲得該資質。
“如果是為了炒作，似乎也沒必要做這么大的投入。”該知情人士稱。
但與普遍意義上的汽車廠家相比，這起收購的資本運作味道似乎要強烈很多。李炎身邊云集的高層似乎也以資本運作見長，目前并無業內知名的汽車專業人士加盟。
據本刊了解，目前騰中重工的改裝車業務每天的改裝車輛僅僅維持在2-3臺。“這遠遠實現不了盈利。”知情人士稱。
據成都市經委某主管領導告知，騰中重工的幕后掌門人李炎與瑞士信貸銀行的老總熟識，而后者與花旗銀行老總是朋友。花旗銀行恰恰是悍馬的合作伙伴。
在這位領導看來，對財力雄厚的騰中重工來說，掏錢買“馬”不成問題，至于后續的生產和經營，自然不在話下。“
